现代品牌故事

　　韩国现代汽车

　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽 车年产量 100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领 域。

　　现代简介

　　1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公

　　司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

　　现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产 品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界 190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

　　现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

　　现代的发展

　　现代汽车公司的发展可分为三个阶段

　　第一阶段

　　是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽

　　车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

　　第二阶段

　　是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

　　第三阶段

　　是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

　　1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

　　从小弟弟到世界排名第七

　　若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。

　　借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运

　　现代汽车输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的 技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决 定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进 GiorgioGiugiaro`sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。 这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

　　80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进 步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽 车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

　　1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了

　　Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

　　1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔 sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长， 这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia 汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继 1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿 车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且 进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

　　现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表

　　雅科仕面上实现了23.4%的增长，在利润上实际增长了74.5%，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60%为出口，海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成长，现代汽车集团(包括起亚)的销售在世界排名第七位。

　　因此，现代汽车要进入世界前5名，正在蓬勃发展的中国汽车市场，是现代汽车能否达到目标的关键。

　　该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

　　基本理念

　　中长期愿景——人性化革新

　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界一流汽车企业

　　2. 对人的尊重：成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业

　　3. 感动客户：通过创造客户优先的价值来感动客户

　　4. 技术革新：为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力

　　创造文化：尊重个人，创造以人为本的汽车文化

　　经营目标

　　1.扩大新收益事业

　　支持对应后续的补充、开发收益性新事业

　　2.技术支持

　　发挥当法人支持窗口作用、支持当地信息服务、构筑中国技术中心体系

　　3.提高知名度

　　支持开发适合当地的产品、提高环境亲和化的企业形象

　　4.效率化经营

　　构筑最高经营层报告体系、支持共同业务的结合

　　经营理念

　　以创意的挑战精神为基础，创造丰富多彩的汽车生活，尽力协调股东、客户、职员以及跟汽车产业有利害关系者

　　现代汽车集团研发体系

　　以南阳研发中心(现代起亚汽车在韩国的研发中心)为核心，现代汽车正在建立全球研发网络，综合在美国、欧洲、日本和印度的研发力量，以保持产品 的灵活性，即时响应本地市场和消费者的需求。海外研发中心也负责每个区域的战略车型的开发并支持本地化生产。通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发 网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆。

　　现代·起亚汽车研发中心

　　(地址：韩国京畿道华城市)

　　韩国本土最核心的研发基地，设施最为齐备。

　　欧洲技术中心/现代设计中心

　　(欧洲)(地址：德国吕瑟尔斯海姆)

　　欧洲技术中心和现代设计中心(欧洲)与当地子公司共同监督现代汽车在欧洲的 产品规划、销售与营销，以加强地区销售能力。

　　印度工程技术中心

　　(地址：印度海德拉巴)

　　印度工程技术中心为汽车设计和分析提供了积极的支持，并将扩大针对当地市场(在建)开发的产品的支持。

　　美国技术中心

　　(地址：美国密歇根州契皮瓦县)

　　美国技术中心对美国境内的研发起着举足轻重的作用，并与位于加利福尼亚的美国设计与技术中心和试验场相联系。加利福尼亚试验场对北美市场的车辆 开发起着关键作用，所有在美国出售和在当地开发部件的现代和起亚汽车都在此处进行性能和耐久性试验。美国设计与技术中心负责概念车的研究与大规模生产汽车 的开发以适应美国市场的需求。

　　日本研发中心

　　(地址：日本千叶)

　　日本研发中心紧邻东京，致力于开发最新的电子与混合技术。

　　主要车型

　　i10

　　‍

　　i20

　　iX20(起亚Venga)

　　Accent/Verna/i25/瑞纳

　　i30/i30 CW(Elantra Touring)

　　Elantra/Avante/伊兰特

　　i40/i45/Sonata/索纳塔

　　Azera/Grandeur/雅尊

　　Genesis/Rohens/劳恩斯

　　Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l劳恩斯-酷派

　　Equus/雅科士

　　iX35/Tucson

　　Santa Fe/胜达

　　iX55/Veracruz/维拉克斯

　　Grand Starex/H1/i800/辉翼

　　Entourage

　　Veloster